Radyo Akdeniz
20 Kasım 2017, Pazartesi

'İlk değil son da olmayacak,sürücüleri de standartlara uygun çalıştırılmıyor'

'İlk değil son da olmayacak,sürücüleri de standartlara uygun çalıştırılmıyor'

İstanbul Sarıyer’de meydana gelen ve iki kişinin ölümüne yol açan kazadan sonra Al Jazeera Türk’e konuşan meslek temsilcilerine göre derhal önlem alınmazsa daha da kötü olaylar yaşanabilir.

Can Hasasu

Muhabir

Twitter

İstanbul’da Temmuz 2014 tarihinde bir otobüste çıkan yangın sonucu dört kişi hayatını kaybetti. Bundan bir ay sonra Ağustos 2014'de Kabataş iskelesindeki kazada bir kadının bacağı koptu, ikisi ağır 13 kişi yaralandı. Son olarak 23 Şubat 2015 Pazartesi günü Sarıyer’de kontrolden çıkan bir otobüs iki kişinin ölümüne yol açarken, ancak önüne çıkan araçlara çarparak durabildi.

Yaz aylarındaki kazalar sonrasında şoförlerin çalışma şartlarının düzeleceği ve araç bakımlarındaki sorunların giderileceğine dair pek çok açıklama oldu. Ama Sarıyer'deki kaza değişen birşeyin olmadığını gösterdi. Kazayı yapan otobüsler İstanbul Otobüs İşletmeleri A.Ş.’ye bağlı araçlar. Erguvan adıyla biliniyorlar. Kurum yetkililerinin verdiği bilgiye göre, Sarıyer’de kaza yapan araç Aralık 2014 tarihinde yıllık detaylı kontrolden geçti. Erguvan Şoförleri Yardımlaşma ve Dayanışma Derneği Başkanı Yardımcısı Arif Armağan ise, otobüsler teknik koşulları yerine getirmese de, bir şekilde kontrollerden geçiyor:

“İETT denetimleri şoförün kılık kıyafeti, saçı, kravatı ve görünüşü ile uğraşıyorlar. Ama aracın lastikleri kabak mıdır, bozuk mudur, patlak mıdır… Bunları kesin kes 

 
Erguvan Şoförleri Derneği kurucularından Arif Armağan, otobüslerin gereğince denetlenmediğini savunuyor. [Fotoğraf: Can Hasasu / Al Jazeera Türk]
denetledikleri yok. Şu an İstanbul genelinde 987 Erguvan iki katı kadar da halk otobüsü mevcut. Bunların şu anda yalnızca lastiklerini denetleseler, birçoğunun kış lastiği olsun, normal ön lastiği olsun… Birçoğunu bağlamaları gerekiyor. Toplu taşıma araçlarında kaplama lastik (aşınmış lastiğin yasal olmayan bir işlemle yeniden kullanıma sokulması) kullanılıyor. Bu şekilde can taşıyan araçlar, daha fazla kâr için, tehlike saçıyor.”

 

Erguvan Şoförleri Derneği Başkanı Ali Altaylı’ya göre yalnızca araçlar değil, sürücüleri de standartlara uygun çalıştırılmıyor:

“İETT ile aynı koşullara sahip olmak istiyoruz. Onlar günde 8 saat çalışıyor, servisleri var, üniformaları var ve sigortaları tam yatıyor. Bizim ise çalışma saatimiz fazla, izinlerimiz yok, işe kendimiz geliyoruz, elbisemizi kendimiz alıyoruz ve sigortamız asgari ücretten yatıyor. Bazı şoförler daha fazla kazanmak için tam gün çalışıyor. Yorgun düşüyorlar, dikkatleri dağılıyor. Sonra da bu insanlara onlarca can emanet ediliyor… Denetim olsa böyle olmaz.”

1 Mart’tan sonra her şey düzelecek mi?

Erguvan Şoförleri Derneği hem kendi özlük hakları hem de kullandıkları araçların daha iyi bir teknik bakımdan geçmesini sağlamak için birçok devlet kurumuna başvuruda bulundu. Çalışma ve Sosyal İşler Bakanlığı müfettişleri konuyu inceledi ve dernek yetkililerinin şikâyetlerini haklı çıkarır tespitlerde bulundu. Dernek başkanı Ali Altaylı sektörel gerçeklerin, bakanlığın koyduğu hedeflerle uyum göstermediğini belirtiyor:

“Müfettişler, yaptıkları incelemeden sonra, Mart ayı itibarı ile Otobüs A.Ş.’ye bağlı şoförlerin kesinlikle yasaların öngördüğü çerçeve dışında çalıştırılmayacağını söylediler. Ama ay başına bir haftadan az kaldı. Birçok arkadaşımız hala aynı olumsuz koşullar altında çalışmakta. Yeterli denetim olmazsa, aynı durumun sürmesinden endişe ediyoruz.”

Seslerini duyurmak için sendikalaşıyorlar

Yaklaşık 400 üyesi bulunan Erguvan Şoförleri Derneği, daha etkili hak arayışı için Türkiye Şoför İşçileri Sendikası adı altında örgütlenmeye başladı. Sendikanın kurucu isimlerinden olan Ali 

 
Erguvan Şoförleri Derneği Başkanı Ali Altaylı, meslektaşlarının özlük hakları için mücadele ediyor. [Fotoğraf: Can Hasasu / Al Jazeera Türk ]
Altaylı, ilk genel kurul seçimleri için hazırlıkları yürütüyor:

 

“İstanbul’da 2 bin kadar Otobüs A.Ş. şoförü var. Halk otobüsü şoförleri daha da fazla. Kamyon taşımacılığı yapan arkadaşlarımız da örgütlü temsilden yoksun. Güçlerimizi birleştirirsek daha etkili bir şekilde haklarımızı savunabiliriz. Patronlardan ve araç sahiplerinden gelen baskıları daha rahat göğüsleriz.”

Nakliyat İş Genel Sendikası Genel Başkanı Ali Rıza Küçükosmanoğlu sık sık Erguvan şoförleri ile bir araya geliyor, sıkıntılarını dinliyor. Küçükosmanoğlu, Türkiye’de asıl sorunun uygulamada yaşandığını düşünüyor:

“Türkiye’nin 2003 yılında altına imza atmış olduğu Uluslararası Çalışma Örgütünün 153 sayılı sözleşmesi gereği, bir şoför, bir günde, fazla mesai de dahil, en çok 9 saat çalışabilir. 4 saat çalıştıktan sonra dinlenme hakkını kullanması gerekir. Ama Erguvan otobüslerinde çalışan arkadaşlarımızla bir araya geldiğimizde öğrendik ki, günde 18 saat çalışan arkadaşlarımız var. Haftalık iznini kullanmayan arkadaşlarımız var. Gene Türkiye’nin imza attığı sözleşmeye göre bir şoför haftada en çok 48 saat çalışabilir. Ama Türkiye’de bu kurallara uyulmamaktadır.”

Binlerce taksi şoförü ve nakliyecinin de aynı sorundan muzdarip olduğunu söyleyen Küçükosmanoğlu, sağlıklı denetim mekanizması için sendikanın şart olduğunun altını çiziyor:

“Sendikaya üye olan işçi sayısı %9-10 civarında, toplu sözleşme hakkında yararlanan işçi oranı da % 5-6 civarında. Ulaştırma alanında da %1 bile değil. Doğal olarak bu tür kazaların artması, meslek üyelerinin örgütsüz olmalarından ve gerekli denetim mekanizmalarının olmayışından kaynaklanıyor. Hepimizi çok üzen Tarsus’taki cinsel saldırı olayı da bundan kaynaklanıyor. Örgütlenmemiş, düzensiz, denetimsiz bir sektör ile karşı karşıyayız.”

İstanbul Sarıyer'de iki kişinin yaşamını yitirdiği son kaza ile ilgili soruşturma devam ediyor. Kazanın nedeni mahkemenin atayacağı bilirkişi raporu ile kesinlik kazanacak. Ancak Erguvan şoförleri, yetkililerin yaptıkları uyarılara dikkat etmemesi halinde, yeni kazaların kaçınılmaz olacağını söylüyor. 

Kaynak: Al Jazeera

Beğendim 0 Muhteşem 0 Haha 0 İnanılmaz 0 Üzgün 0 Kızgın 0

trafik kazaları sarıyer kazalarda artıs trafik kaza

Haber Yorumları

Habere Ait Yorum Bulunmamaktadır.

Yorum Yazın

CAPTCHA security code

Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.

Sonuçlar
    Takımlar O G B M Av P
1 Galatasaray 12 8 2 2 13 26
2 Medipol Başakşehir 12 8 2 2 9 26
3 Beşiktaş 12 6 4 2 7 22
4 Kayserispor 12 6 4 2 5 22
5 Fenerbahçe 12 5 5 2 8 20
6 Demir Grup Sivasspor 12 6 1 5 -1 19
7 Bursaspor 12 5 3 4 7 18
8 Göztepe 12 5 3 4 1 18
9 Akhisar Bld. Genç. 12 5 3 4 -1 18
10 Aytemiz Alanyaspor 12 5 2 5 3 17
11 Trabzonspor 12 4 4 4 -3 16
12 Yeni Malatyaspor 12 4 2 6 -4 14
13 Antalyaspor 12 3 4 5 -7 13
14 Kasımpaşa 11 3 3 5 -3 12
15 Atiker Konyaspor 12 3 2 7 -4 11
16 Karabükspor 11 2 2 7 -7 8
17 Osmanlıspor FK 12 2 2 8 -9 8
18 Gençlerbirliği 12 2 2 8 -14 8
Şampiyonlar Ligi
UEFA
Alt Lig
İmsak
Güneş
Öğle
İkindi
Akşam
Yatsı